(MB/TED) Der nordhessische Schwalm-Eder-Kreis hat über seine Regiegesellschaft Nahverkehr Schwalm-Eder (NSE) die Einleitung wettbewerblicher Vergabeverfahren für zwei Buslinienbündel angekündigt. Dabei handelt es sich um das Linienbündel Knüll mit zwei Linien sowie das Linienbündel Stadtbus Melsungen mit drei Linien, die zum Dezember 2013 neu vergeben werden sollen. Derzeit erbringen die Regionalverkehr Kurhessen GmbH [DB Regio] auf den Regionallinien sowie die Firma Frölich aus Melsungen beim örtlichen Stadtbus die Leistungen.

(MB) Die DB Regio AG soll in der Ausschreibung des Netz Mitte in Schleswig-Holstein im Los A den Zuschlag erhalten, berichtet das Hamburger Abendblatt. Im Los A (10ASH01) sind die RegionalExpress-Leistungen von Hamburg nach Kiel und nach Flensburg enthalten. Die Zeitung beruft sich auf den Vergabevorschlag, der am Mittwoch noch im Finanz- und Wirtschaftsausschuss des Landtags bestätigt werden muss. Demnach konnte DB Regio mit einem Nebenangebot zu 2,86 Euro pro Zugkilometer gewinnen, bei dem bis zu 30 Prozent mehr Fahrgäste eingerechnet wurden - bei den Hauptangeboten lag die Nord-Ostsee-Bahn [Veolia-Transdev] mit 5,81 vor DB Regio mit 6,82 und nordbahn [BeNEX/AKN] mit 6,85 Euro pro Zugkilometer.

Für das Los B (10ASH02) im Netz Mitte mit den RegionalBahn-Leistungen von Hamburg nach Itzehoe und Wrist läuft das Vergabeverfahren derweil noch. Aufgrund der zunächst gelegten Angebote hatte das Land für eine weitere Verhandlungsrunde seine Anforderungen geändert. Mit einer Entscheidung wird in den nächsten Wochen gerechnet.

(MB/TED) Die Wiener Linien haben erneut den Auftragsverkehr einer Linie ausgeschrieben, die im Zuge der Direktvergabe des innerstädtischen Busverkehrs von dem kommunalen Unternehmen übernommen wird. Es handelt sich um die bislang von Dr. Richard betriebene Linie 35B von Hütteldorf nach Neustift am Walde, die mit Übernahme zum 13.11.2012 in 43B umbenannt werden soll. Für den Zeitraum bis Mitte 2016 wollen die Wiener Linien einen Subunternehmervertrag für die Leistungen vergeben, die im Sommer einen Stundentakt, im Winter dagegen nur einige Fahrtenpaare umfassen.

(DD) Die Hamburger Hochbahn AG will nach einem Bericht der Hamburger Morgenpost die AKN Eisenbahn AG übernehmen. Das Unternehmen habe nach Informationen aus dem Wirtschaftsministerium von Schleswig-Holstein, das gemeinsam mit Hamburg aktueller Besitzer der AKN ist, einen Restrukturierungsplan vorgelegt. Das Land will sich aufgrund seiner schwierigen Haushaltslage von der AKN-Beteiligung trennen. Offenbar hat man exklusiv mit der Hochbahn verhandelt, nur so sei die Zustimmung Hamburgs zu einem Verkauf möglich gewesen. Die AKN-Strecken im Norden Hamburgs sollen perspektivisch in das S-Bahn-Netz der Hansestadt integriert werden. Mit dem Kauf der AKN hätte die kommunale Hochbahn die Chance auf einen Einstieg in den S-Bahn-Betrieb. In den vergangenen Jahren war bereits mehrfach eine Abgabe der AKN durch Schleswig-Holstein und eine Integration in die Hochbahn-Expansionsholding BeNEX diskutiert, aufgrund wechselnder politischer Mehrheiten allerdings nie endgültig vollzogen worden. BeNEX und AKN haben mit der nordbahn bereits eine gemeinsame Tochtergesellschaft, die sich an SPNV-Ausschreibungen in Norddeutschland beteiligt.

(DD/mobilicités.com) Vier ÖPNV-Aufgabenträger in der Region um die französische Metropole Lyon wollen gemeinsame Strukturen schaffen. Das gemeinsame "Syndicat metropolitaine des Transports (SMT)" soll den ÖPNV in den vier nicht zusammenhängenden Regionen um Lyon, St-Etienne, Vienne und Bourgoin-Jallieu stärker koordinieren. Geplant ist ein regionaler Verkehrsverbund mit Zonentarif zwischen den vier Regionen, deren ÖPNV-Netze aber offenbar weiterhin selbständig bleiben sollen. Mit der Region Rhone-Alpes als Aufgabenträger für den regionalen SPNV und Busverkehr soll eine Partnerschaft etabliert werden.

(MB/TED) Die Energie Waldeck-Frankenberg GmbH (EWF) als Regiegesellschaft des Landkreises Korbach-Frankenberg hat zwei Buslinienbündel im Bereich des Nordhessischen Verkehrsverbunds (NVV) ausgeschrieben. Es handelt sich um die Bündel Upland/Diemelsee und Volkmarsen/Bad Arolsen. Im Bündel Upland/Diemelsee hatte die Bietergemeinschaft Henze/Kahlhöfer eine erste Ausschreibung im Jahr 2005 gewonnen, der Vertrag war aber 2010 durch die EWF gekündigt worden - seither bedient die Regionalverkehr Kurhessen GmbH (RKH) [DB Regio] die Leistungen übergangsweise. Für die Linien im Bündel Volkmarksen/Bad Arolsen hatte die RKH im Jahr 2007 eigenwirtschaftliche Anträge gestellt, so dass hier in der ersten Runde keine Ausschreibung erfolgt war. Für beide Bündel soll nun ein neuer Verkehrsvertrag für acht Jahre ab Dezember 2012 vergeben werden. Jeweils ein Teil der Fahrzeuge muss nur die Anforderungen der Kategorie B erfüllen, so dass auch Hochflurbusse eingesetzt werden können.

(MB/TED/PM BEG/PM DB) Die Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) hat das Netz "Bayerisches Oberland" ausgeschrieben. Wie vorab angekündigt, muss der künftige Betreiber die 17 aktuell hier eingesetzten Triebzüge der Bauart Integral sowie die Werkstatt in Lenggries übernehmen. Darüber hinaus sind aber auch zusätzliche Fahrzeuge zu beschaffen, da das Leistungsangebot in drei Betriebsstufen ausgeweitet werden soll: zunächst mit sechs, dann mit nochmals fünf weiteren Fahrzeugen und abermals nach der Realisierung von Infrastrukturmaßnahmen.

Nach einer der ersten SPNV-Ausschreibungen in Deutschland wird das im Flügelzug-Konzept betriebene Netz seit Ende 1998 von der Bayerischen Oberlandbahn GmbH [Veolia] bedient. Die BOB sowie politische Kreise hatten sich für eine Direktvergabe des Folgeauftrags eingesetzt, die BEG sich allerdings letztlich mit ihrem Festhalten an Ausschreibungen durchgesetzt (wir berichteten mehrfach). Mit der geforderten Weiternutzung von Fahrzeugen und Werkstatt erhält die BOB allerdings eine aussichtsreiche Ausgangsposition. DB Regio hat am Tag der Ausschreibung ungewöhnlich offensiv angekündigt, sich an dem Verfahren zu beteiligen, und forderte faire Chancen im Wettbewerb mit dem Altbetreiber ein.